家具運輸易殘損物流傷不起

記者致電中國物流交易中心的市場部，部門的李先生告訴記者，目前國內(nèi)的家具運輸大多由專門的物流公司負責(zé)，很少有單純的個體化跑運輸?shù)拇嬖谄渲?。整個市場專業(yè)性也很強，很多公路運輸物流公司明確表示不收家具的貨，可見其專業(yè)性有多搞，畢竟受制于貨物屬性和大小所限。因此這個行業(yè)能夠擔(dān)當(dāng)如此重任的一般都是大型的物流公司。

為什么有這么多公司對放在眼前的單子卻不愿意接呢?在家具運輸過程中，涉及到家具的質(zhì)量存放問題。單純的原木運輸無須擔(dān)憂運輸中的磕碰，而花果蔬菜只要保證新鮮，對于行車也沒有那么高的要求，而成品家具卻很容易殘缺或者損壞。

一旦殘損，頭疼的不是單個件的賠償?shù)葐栴}，而是貨物能否準(zhǔn)時交付的問題，例如一個床的床板殘損，整張床架和床墊都沒法交付，最后又牽涉到終端客戶的售后服務(wù)問題。即便到了最后的搬運配送環(huán)節(jié)，尤其是辦公家具，用于寫字樓，貨梯數(shù)量有限制，使用是又有時間限制，使送貨時間的不確定因素大大增加，無法保證時間和質(zhì)量，物流服務(wù)自然打折扣很多，因此家具物流的保價費相對于其他行業(yè)來說，要高很多。物流成本自然也高很多。

倉儲管理信息化難敵貨品雜

記者從聯(lián)邦家居的門店銷售中了解到，每一個單子都在公司銷售和倉管系統(tǒng)有備案，也都會打出厚厚一疊紙。而這也真是大多數(shù)大品牌公司目前采用的信息化CMS系統(tǒng)。這大大提高了倉儲物流效率，節(jié)約了很大的成本。

但對于大品牌來說，由于貨品多，種類多，相同型號不同樣式多，這些疊加在一起，具體的品類就很難準(zhǔn)確控制了，尤其是單個的料件太多，需要高度智能的信息系統(tǒng)進行精確管理，而這從人員培訓(xùn)和軟件研發(fā)上似乎都走在企業(yè)發(fā)展之后。

半成品運輸是出路

如今珠三角長三角的家具生產(chǎn)基地人力成本和運營成本都在不斷增加，相配套的物流卻相對于中西部要成熟的很多，很多的企業(yè)把工廠基地搬遷或者新設(shè)至中西部，減少了很多成本，卻增加了物流費用。

于是，效仿宜家的“自助組裝家具“的企業(yè)越來越多，他們把半成品直接運至大型消費市場，再進行組裝和室內(nèi)配送，如此，即減少了物流中的不確定因素，又節(jié)約了大批的成本，更利于倉儲管理。